廣州大巴出租報(bào)道：10月14日，一場豪雨過后的深圳，寒意略濃。

“2005年推出F3以后，連續(xù)5年的高速成長，特別是2010年達(dá)到了100萬臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上犯了一些錯(cuò)誤，過多地關(guān)注了網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量，忽略了網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量。其次，在一些小問題上，例如產(chǎn)品的小問題上，做得不夠細(xì)。”面對(duì)記者，比亞迪董事長王傳福一開始就解剖自己的“兩個(gè)錯(cuò)誤”，“我們準(zhǔn)備從2011年到2013年花三年時(shí)間進(jìn)行調(diào)整�！�

近一年來，比亞迪似乎壞消息不斷—經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷售高管離職、裁員風(fēng)波、中報(bào)利潤驟降88.6%，以及“氣囊門”事件……但王傳福依然信心滿滿，代工遠(yuǎn)未到行將末路，新能源汽車也絕非未成氣候，“深圳正大力推動(dòng)公交電動(dòng)化，未來5年將更換1萬輛公交大巴和1.3萬輛出租車，我們廣州大巴出租已經(jīng)拿下明年深圳2000輛電動(dòng)大巴的訂單，40億元”。

“2010、2011年的放緩，在比亞迪的歷史上，不完全是一件壞事，我們解決問題后，廣州大巴出租更能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，”王傳福說，“2013年將重新進(jìn)入騰飛”。

話語平靜，但擲地有聲。